(Večernji list, tiskano izdanje)
KONCESIJA AUTOCESTA

Ministarstvo prometa poslalo je u srijedu uvjete i nacrt koncesijskog ugovora zainteresiranim igračima

(Bilten.org)
Monetizacija hrvatskih autocesta najavljuje se u korporativnim medijima i političkom establišmentu kao projekt od kojeg država može samo profitirati. Međutim, kad se svi faktori zbroje, dobije se po državu prilično negativna računica: koncesijska sredstva neće biti dovoljna za otplatu duga, a istovremeno se preuzima rizik pokrivanja gubitaka koncesionara u slučaju nedostatnog prometa.

(Večernji list, tiskano izdanje)
Jedan od najvećih poslova u povijesti Hrvatske, davanje autocesta u koncesiju za tri milijarde eura, nije dobio previše prostora u govoru premijera Zorana Milanovića. Gotovo pa usput kazao je da je koncesioniranje u poodmakloj fazi i da se tim novcem želi smanjiti javni dug.

(Večernji)
Propust

Tvrtka Hrvatske autoceste – Održavanje i naplata cestarine neće na vrijeme osigurati 55 kamiona s opremom za zimsko održavanje autocesta! A razlog je tome što u su u toj tvrtki previdjeli da se promijenio zakon pa su se u natječaju za uslugu održavanja autocesta u zimskom periodu pozvali na stari Zakon o prijevozu u cestovnom prometu koji izmijenjen prije više od godinu dana.

(Jutarnji)
OD POČETKA IDUĆE GODINE
Visina naknade za okoliš ovisit će o emisiji ispušnih plinova i broju prijeđenih kilometara automobila

(Večernji list)
Kaže analitičar Ekonomskog instituta Željko Lovrinčević

Monetizacija autocesta više nije potrebna, Vlada mora iskoristiti razdoblje jeftinog novca, restrukturirati javni dug i narodu ponuditi državne obveznice, savjet je Željka Lovrinčevića s Ekonomskog instituta.