(Limun.hr)
Državni zavod za statistiku danas je objavio proračunski deficit i razinu javnog duga za razdoblje od 2010.-2013. godine u skladu s metodologijom ESA2010 koja je utjecala na zamjetno povećanje obuhvata deficita opće države i javnog duga Republike Hrvatske pri čemu su promjene nastale prvenstveno zbog uključivanja Hrvatskih autocesta i Autocesta Rijeka- Zagreb (HAC i ACRZ) u obuhvat opće države. S obzirom da je u rujnu izračun BDP-a također usklađen s metodologijom ESA2010 došlo je i do promjena udjela fiskalnog deficita i javnog duga u BDP-u.

(Referendum-autoceste.hr)
Inicijativa “Ne damo naše autoceste!” do subote, 25. listopada po cijeloj Hrvatskoj provodi prikupljanje potpisa za raspisivanje referenduma protiv davanja autocesta u koncesiju odnosno za izmjenu Zakona o cestama kojim se propisuje da su izgrađene javne ceste strateški interes Republike Hrvatske i da ih je zabranjeno davati u koncesiju za javne usluge.

(Facebook/nedamonaseautoceste)
Situacija je gora nego što se činilo

Cestarina je za osobno vozilo na tunelu Učka na dan 30.11.1995. (neposredno prije koncesioniranja tunela) bila 7,50 kuna. Od 01.12.1995., kada koncesionar Bina-Istra stupa u posjed, cijena skače na 10 kuna. Šest mjeseci kasnije ona se penje na 20 kuna.

(Radio Imotski)

Organizatori prikupljanja potpisa protiv monetizacije Hrvatskih autocesta do sada su na području Imotske krajine prikupili nešto više od šest tisuća potpisa.

(DugiRat.com)
Možete zamisliti oduševljenje vlasnika zemljišta preko kojih je prošla autocesta kad su čuli da najveća infrastrukturna pojava u hrvatskoj povijesti, prema čvrstoj namjeri aktualne Vlade, ide u koncesiju tko zna kome, a građanima još nije isplaćeno obeštećenje.

(Referendum-autoceste.hr)
Unatoč svim međunarodnim zaduživanima, znatan teret izgradnje mreže autocesta od samih početaka do danas snosili su upravo građani. Bilo kroz trošarine, cestarine, porezno opterećenje ili indirektno kroz porast javnog duga, autoceste su državni i javni resurs koji pored ekonomskog ima velik simbolički i politički značaj. Autoceste ne možemo razmatrati isključivo u smislu financijske koristi. One su prije svega sredstvo uravnoteženog razvoja države.