Privatizacija autocesta - skandal koji traje
(H-ALTER.org)
Dok se u Hrvatskoj forsira koncesioniranje autocesta, Francuzi zazivaju renacionalizaciju.
Privatizacija autocesta: nacionalni skandal koji traje, Autoceste: dvostruki skandal privatizacije - samo su neki od negativno intoniranih medijskih naslova o toj temi u Francuskoj, zemlji u kojoj se sve češće zaziva renacionalizacija autocesta. U listopadu ove godine, tamnošnji je medijski prostor bio u znaku tih rasprava, što se poklopilo s periodom u kojem se u Hrvatskoj odvijalo skupljanje potpisa za referendum kojim bi se omogućilo upravo građanima da donesu konačnu odluku o toj problematici. Prije devet godina, građane Francuske u ispravnost odluke svoje vlade pokušao je uvjeriti tadašnji ministar financija Thierry Breton.
"Ne bojte se, država je ta koja će kontrolirati i određivati cijene a ne tvrtke u posjedu autocesta“, dao je Breton 2005. godine obećanje koje se danas sve više pokazuje neodrživim. Tadašnja vladajuća stranka, desno orijentirani Savez za narodni pokret (UMP), s Dominique de Villepinom na čelu, samo je dovršila proces koji je 2002. započela socijalistička vlada pod vodstvom Lionela Jospina. Tri četvrtine mreže francuskih autocesta (8 771 km) danas nije na državnom raspolaganju. Villepinova vlada odlučila je privatizirati taj "obiteljski nakit" bez prethodne konzultacije s parlamentom. Autoceste su na razdoblje od 23 do 27 godina predane privatnicima za 14,8 milijardi eura. Kao razlog privatizacije, spominjalo se punjenje državnog proračuna i nova zaposlenja.
U srpnju 2013. godine, Revizorski sud "špotao" je u objavljenom izvještaju koncesionare zbog njihovih tarifa, ističući neuravnotežene odnose između države i privatnika koji su povećali cijene više nego što je bilo dozvoljeno. Nadležno tijelo smatralo je da državna administracija ima problema s uspostavom ravnopravnog odnosa snaga koji bi proizlazio iz logike sklopljenih ugovora. Povećanje cijena, istaknuli su, postalo je pravilo, a ne iznimka, a to se kosi s pravilima koja su postavljena prije osam godina. Predložili su novi regulatorni kadar koji bi ponovno precizirao odnose između države i koncesionara na način da bi interesi države i korisnika bili uzeti u obzir.Agencija za zaštitu tržišnog natjecanja također je u rujnu ove godine negativno ocijenila poslovanje koncesionara, obrazloživši da su brojke govorile za sebe. Po njima, čak i kada je promet bio u padu, koncesionari su bilježili dobit koja je proizlazila samo iz povećanja cijena cestarina koje su skočile za 21,7 posto u deset godina.
Izjave nekih političara također su pokazatelj postojanja problema. U svibnju ove godine, socijalistički zastupnik Jean-Paul Chanteguet spomenuo je želju za pronalaženjem načina ponovnog vraćanja autocesta pod pasku države. "Ako država odluči uzeti koncesionarima milijardu od dvije milijarde dobiti, to će im morati vratiti preko subvencija ili povećanja cijena cestarina. Zbog toga mi se renacionalizacija čini smislenijom opcijom", izjavio je tada za Le Monde. Procjenjuje da bi troškovi ponovne nacionalizacije bili između 15 i 20 milijardi eura. Marine Le Pen, predsjednica radikalno desnog Nacionalnog fronta na tragu je Chanteguetovih ideja. "Mislim da treba renacionalizirati autoceste. Francuzi su bili žrtve prevare koju je izveo gospodin Villepin. Građani su platili autoceste koje su privatizirane upravo u trenutku u kojem su postale profitabilne", izjavila je u listopadu ove godine. Njezin najveći ideološki suparnik Jean-Luc Mélenchon, koji ima reputaciju radikalno lijevog političara, također je tih dana izrazio svoje nezadovoljstvo slučajem autocesta. Koncesionare je doslovno nazvao lopovima a njihovo ponašanje označio nemoralnim. Ministar ekonomije Emmanuel Macron nazvao je privatizaciju "lošim poslom za državu", izjavivši da se mora pronaći povoljniji ekonomski model koji ne bi bio samo u interesu firmi koje imaju kontrolu nad autocestama.
Ministar ekonomije Emmanuel Macron nazvao je privatizaciju "lošim poslom za državu", izjavivši da se mora pronaći povoljniji ekonomski model koji ne bi bio samo u interesu firmi koje imaju kontrolu nad autocestama
U tom se smislu, piše Le Huffington post, gotovo jednoglasno slažu političari i razne udruge. Prema pisanju dnevnog lista Le Figaro, organizacije koje okupljaju prijevoznike poslale su zajedničko pismo ministrici održivog razvoja, ekologije i energetike Ségolène Royal, zahtijevajući renacionalizaciju autocesta. Ta je ministrica u nedavnom medijskom istupu predložila da autoceste budu besplatne vikendom nakon čega je podvrgnuta kritici. Jedna je novinarka to ironično nazvala "kreativnim prijedlogom", zapitavši se je li sljedeće na redu dijeljenje bombona na naplatnim kućicama. Prije mjesec dana, svoje je mišljenje o toj temi iznio i Villepin, premijer koji je stavio "točku na i" privatizaciji autocesta. Bivši se šef vlade branio rekavši da je ideja bila modernizirati infrastrukturu i osloboditi državu duga te da autoceste nisu prodane nego je riječ o koncesijama koje istječu između 2028. i 2032. godine. "Uzmimo ih nazad ako to želimo učiniti u datom momentu u pregovorima s drugom stranom", izjavio je tom prilikom za radio France Inter.