Tako na mreži veličine cca 2700 km remont pruga zaostaje na cca 1500 km, uz trend daljnjeg pogoršanja. Iz godine u godinu smanjuju se komercijalne brzine, kao i dozvoljeni osovinski pritisak, što iznimno loše utječe na prihode željezničkih prijevoznika koji su u sve većim gubicima.

Istovremeno, u zadnje 2 godine prihodi iz proračuna smanjeni su za oko 1,5 milijarde kuna, tako da osim za obnovu, više nema sredstava niti za redovno održavanje pruga i prijevoznih sredstava.

Uz poslovne teškoće prijevoznika i upravitelja infrastrukture, takvo neulaganje rezultira velikim gubicima na rubu stečaja ovisnih društava u vlasništvu države, osnovanih radi gradnje i održavanja pruga i prijevoznih kapaciteta: Remont i održavanje pruga, PRO-REG, POSIT, TŽV Gredelj, OV Održavanje vagona, RŽV Bjelovar, RŽV Čakovec, dok se problemi pojavljuju i u preostalim društvima: Pružne građevine, OVV Održavanje vučnih vozila i RPV Slavonski Brod, ili sveukupno oko 6000 radnih mjesta u ovisnim društvima HŽ-a i još koja tisuća u Končaru,