Ina »prosula« 500 tisuća eura u Gorskom kotaru

RIJEKA – Za nekoliko benzinskih crpki na autocesti Rijeka – Zagreb Ina mjesečno plaća oko 30.000 eura koncesijske naknade, iako te crpke nikada nije izgradila, niti će to u skorije vrijeme učiniti. Samo za benzinsku crpku kod Vrbovskog najveća nacionalna naftna kompanija već dvije godine plaća ARZ-u koncesijsku naknadu od 9.000 eura mjesečno, pa je relativno jednostavno izračunati da je Ina dosad platila 216.000 eura s očitim ciljem da ništa ne napravi, nikoga ne zaposli i ništa ne zaradi kod Vrbovskog.

Kako doznajemo, apsurd će za nekoliko mjeseci biti još veći, jer će od jeseni Ina početi plaćati dodatne penale za kašnjenje projekta, pa će mjesečna koncesija u Vrbovskom biti dvostruko veća i iznosit će 18.000 eura mjesečno. To nije sve, jer od početka ove godine Ina za koncesiju u Vukovoj Gorici plaća penale u iznosu od 20.500 eura mjesečno shodno odredbama ugovora potpisanog s ARZ-om u kojem između ostalog stoji kako će se nakon isteka od dvije godine plaćati penali ukoliko ne bude izgrađen motel i restoran.

Ina od početka ove godine za koncesiju u Vukovoj Gorici plaća penale u iznosu od 20.500 eura mjesečno.

Tamo su barem crpke u pogonu, pa se nešto i zaradi, ali motela i restorana nema još ni u projektu, pa je zato naknada poskupila 100 posto i skočila na iznos od 41.000 eura mjesečno. Relativno je lako izračunati da je Ina dosad potrošila ukupno 339.000 eura za neiskorištene koncesije, kao i da će taj trošak već do kraja ove godine premašiti svotu od pola milijuna eura.

Tu ni teoretski neće biti kraj, jer se projektna dokumetacija, građevinske dozvole i ugovori o gradnji ne mogu realizirati ne samo do kraja ove, već vjerojatno ni do kraja iduće godine. Tada će se nepotrebno plaćena koncesija mjeriti u milijunima eura, s tim da ARZ pravo naplate ima sve do 2031. godine, neovisno o tome je li koncesionar crpke otvorio ili ne.

Ovakvo suludo razbacivanje novca nemoguće je racionalno objasniti, ali iz pouzdanih izvora u Ini doznajemo kako je za mnoge planirane investicije sve teže dobiti odobrenje menadžmenta, pogotovo nakon što je krajem 2008. godine MOL stekao 47 posto dionica Ine, te dobio prevlast u Nadzornom odboru i Upravi.

U kriznim vremenima u mnogim su tvrtkama kresani troškovi, ali su u Ini u ovom slučaju izgleda odlučili srezati čak i granu na kojoj sjede, te tretirati benzinske crpke u Gorskom kotaru kao besmislenu investiciju, iako od nje ne mogu odustati.

Na upit našeg lista o razlozima zbog kojih nisu izgrađene crpke u Vrbovskom te motel i restoran u Vukovoj Gorici, kojeg smo službeno uputili u ponedjeljak, još nema odgovora. Isti je prema informacijama iz Odjela za korporativne komunikacija Ine trebao stići u utorak, pa zatim u srijedu, da bi onda sve bilo prolongirano do ponedjeljka i to zbog zauzetosti odgovornih osoba, koje će se na kraju valjda o svemu ipak očitovati.

Željko Denona, direktor Sektora pratećih uslužnih objekata u ARZ-u, pojašnjava kako ARZ mjesečno ostvaruje oko dva milijuna kuna prihoda od koncesija na ukupno 23 benzinske crpke.

Svi ugovori sklopljeni su tako što se koncesionarima nudilo korištenje lokacija uz uvjet ishodovanja građevinskih dozvola, rješavanja vlasničkih odnosa, projektiranja, gradnje i uređenja planiranih sadržaja.

– Mi smo u ugovorima uveli odredbu o dodatnim troškovima koncesije ukoliko se sadržaji ne izgrade u skladu sa zacrtanim rokovima. Od toga ne možemo odustati, iako nam doista nije cilj unedogled nekome naplaćivati penale.

Bilo bi puno bolje da otvaranjem crpki na novim lokacijama, kao i otvaranjem novih sadržaja korisnicima ponudimo veći komfor putovanja autocestom, ističe Denona, koji nije želio ulaziti u bilo kakve komentare o poslovnoj politici Ine.

To je i razumljivo, barem dok se računi za koncesiju uredno plaćaju. Ina je tu, kako kažu u ARZ-u, vrlo dobar partner, jer mjesečne fakture redovito podmiruju uz maksimalno kašnjenje od dva mjeseca.