HŽ dao vagone u otpad pa ih unajmio za pet milijuna kuna

ZAGREB – Kriminalistička policija već mjesecima istražuje postupak rashodovanja teretnih vagona Hrvatskih željeznica od 2005. godine. To što se stari vagoni šalju u kasaciju, odnosno prodaju u staro željezo nije novost. No, u ovoj kriminalističkoj istrazi pokušava se dokučiti kako su rashodovani teretni vagoni, njih čak 57, ponovo unajmljeni od tvrtke CIOS kojoj su prodani kao staro željezo. Prema dokumentaciji koju posjedujemo, policiji će štošta trebati objasniti Zoran Popovac, predsjednik Uprave HŽ Holdinga, koji je na tu poziciju stigao iz HŽ Carga. On je potpisao dio spornih ugovora s CIOS-om dok je još bio direktor Carga, a to je željeznicu stajalo više od pet milijuna kuna. No, ukupna »šteta« mogla bi biti i veća.

Naime, za 2005. i 2006. godinu ugovore o najmu otpisanih vagona s tvrtkom kojoj su ti vagoni prodani u staro željezo sklapale su tadašnje Hrvatske željeznice. Nakon razdvajanja željeznice na četiri osnovne tvrtke i krovni Holding, ugovor s CIOS-om potpisuje sam HŽ Cargo, odnosno u njegovo ime Popovac koji je tada vodio poduzeće. Na čelo Holdinga HŽ-a stigao je u veljači prošle godine nakon smjene Davorina Kobaka koji se od srpnja prošle godine nalazi u istražnom pritvoru zbog malverzacija u poduzeću Agit, tvrtki-kćeri HŽ Carga iz koje je »isisano« gotovo tri milijuna eura. Osim njega, u toj su aferi uhićene još dvije osobe. No, očito je ta istraga otvorila Pandorinu kutiju.

Poslovna logika

Slučaj prodaje obnovljene lokomotive u staro željezo, teško će se zaboraviti. No, njega zasigurno premašuje poslovna logika u kojoj željeznica otpisuje vagone jer su stari i ne valjaju. Šalje ih u kasaciju da bi onda, odjednom, postali iskoristivi pa ih HŽ Cargo unajmljuje od tvrtke kojoj su ih prodali kao otpad. Prema ugovoru što ga je 2007. potpisao Popovac, zakupnina svakog vagona po danu iznosila je 16,25 eura. U 2008. cijena je nešto promijenjena, pa je Cargo za Eas vagone serije 597 plaćao 16,25 eura zakupnine po danu, odnosno 14,25 eura za Rs-z plato vagone serije 390. Konačna računica kazuje kako je 2007. Cargo platio nepunih 1,44 milijuna kuna CIOS-u za najam vagona. Te su godine u zakupu bila maksimalno 44 vagona. No, već u 2008. u opticaju je uglavnom svih 57 otpisanih vagona, pa trošak Carga (za 2008. i prva dva mjeseca lani) raste na 3,64 milijuna kuna. Ukupno, više od pet milijuna kuna.

Tehnički pregled

Primjerice, zakup 57 otpisanih vagona u prosincu 2008. Cargo je platio 255,5 tisuća kuna, dok je u siječnju prošle godine za zakup jednakog broja vagona CIOS ispostavio račun na 257,2 tisuća kuna, a lanjske veljače račun je bio 233,3 tisuća kuna. Usporedbe radi, za korištenje jednakog broja vagona od ožujka do kraja svibnja prošle godine plaćeno je 80,7 tisuća kuna. Naime, nova uprava Carga s CIOS-om je umjesto ugovora o zakupu ugovorila daleko povoljniji ugovor o korištenju vagona.

Nekoliko je ključnih pitanja u cijeloj »kasacijskog priči HŽ-a«. Prije svega, zbog čega je nekadašnji HŽ otpisao vagone i prodao ih u staro željezo da bi ih potom iz starog željeza vratili na tračnice. Pritom, naravno, plaćajući novom vlasniku zakupninu vagona. Kriminalističku policiju, kako doznajemo, zanimaju svi poslovni detalji vezani uz otpisane vagone. Osim CIOS-a u priči se pojavljuje i tvrtka AB Prijevoz. To je poduzeće, a ne CIOS, podnositelj zahtjeva za tehnički pregled vagona. Policiju zanima i zbog čega se HŽ Cargo ne odlučuje na remont vagona predviđenih za rashodovanje ako postoji mogućnost njihovog ponovnog stavljanja u funkciju.