Sve što trebate znati o poskupljenjima i najavljenim otkazima u HAC-u
(Poslovni dnevnik)
Ministar pomorstva, prometa i infrastrukture, Siniša Hajdaš Dončić, najavio je poskupljenje cestarina a odluka o tome hoće li cestarine biti povećane trebala bi biti donesena nakon 25. svibnja. Do tog datuma uprave Hrvatskih autocesta (HAC) i Autoceste Rijeka - Zagreb (ARZ) moraju ministarstvu dostaviti detaljne planove restrukturiranja, rekao je ministar.
HRT Ministar je rekao i kako odluka o poskupljenju neće biti donesena bez detaljne analize. Ukupan dug HAC-a i ARZ-a je 27 milijardi kuna i te tvrtke nemaju potencijal za daljnja ulaganja pa čak ni za zadržavanje sadašnjeg stanja, bez ozbiljnog restrukturiranja.
Hajdaš Dončić istaknuo je da će cestarine poskupjeti samo ako programi restrukturiranja pokažu da se bez toga ne mogu postići dostatne uštede.
Rekao je da je kod HAC-a i ARZ-a problem tekuća likvidnost i nevraćanje obveza te da će vjerojatno biti i otkaza. Dodao je da su pojedinim dionicama radovi ugovarani čak i protuzakonito jer nisu bila osigurana sredstava, osobito što se tiče HAC-a, a za većinu nisu ishođene ni građevinske dozvole nego su ugovori bili potpisani na temelju idejnih studija pa se na njima radovi neće nastaviti.
O najavama ministra Hajdaš-Dončića te o restrukturiranju javnih tvrtki raspravljali su i gosti jučerašnjeg izdanja emisije Otvoreno.
Miodrag Šajatović, urednik Lidera nije perviše želio komentirao spajanja jer smatra da je od prometa je važnija industrija i nešto što će se proizvoditi i izvoziti tim koridorima. Smatra da ceste nisu grana gospodarstva kojima bi trebalo dati takav značaj kakav ima se daje.
Mijat Stanić,predsjednik Nezavisnog cestarskog sindikata, misli da će restrukturiranje dati niz dobrih stvari - smanjit će se duplicirane tvrtke , povećati broj stručnjaka i sl., ali ne e vjeruje da ovo što smo izgradili vrijedi toliko koliko smo platili. Cijene postaju sve veće, i smatra da bi istražitelji to trebali istražiti.
Hajdaš Dončić istaknuo je da će cestarine poskupjeti samo ako programi restrukturiranja pokažu da se bez toga ne mogu postići dostatne uštede.
Rekao je da je kod HAC-a i ARZ-a problem tekuća likvidnost i nevraćanje obveza te da će vjerojatno biti i otkaza. Dodao je da su pojedinim dionicama radovi ugovarani čak i protuzakonito jer nisu bila osigurana sredstava, osobito što se tiče HAC-a, a za većinu nisu ishođene ni građevinske dozvole nego su ugovori bili potpisani na temelju idejnih studija pa se na njima radovi neće nastaviti.
O najavama ministra Hajdaš-Dončića te o restrukturiranju javnih tvrtki raspravljali su i gosti jučerašnjeg izdanja emisije Otvoreno.
Miodrag Šajatović, urednik Lidera nije perviše želio komentirao spajanja jer smatra da je od prometa je važnija industrija i nešto što će se proizvoditi i izvoziti tim koridorima. Smatra da ceste nisu grana gospodarstva kojima bi trebalo dati takav značaj kakav ima se daje.
Mijat Stanić,predsjednik Nezavisnog cestarskog sindikata, misli da će restrukturiranje dati niz dobrih stvari - smanjit će se duplicirane tvrtke , povećati broj stručnjaka i sl., ali ne e vjeruje da ovo što smo izgradili vrijedi toliko koliko smo platili. Cijene postaju sve veće, i smatra da bi istražitelji to trebali istražiti.
"Ne smijemo bježati od stvarnog stanja i zabijati glavu u pijesak", rekao je.
Goran Marić, HDZ-ov analitičar smatra da će cijenu poskupljenja vjerojatno snositi građani.
"Hrvatska već dugo nema jasne ekonomske ciljeve, mi još uvijek ne znamo što je restrukturiranje jer ono podrazumijeva više modela. Moramo znati u kojem smjeru ide restrukturiranje a to se još ne zna. Kad se to odluči onda treba i utvrditi tko će moći to provoditi."
Marić je naveo i kako su Vladini ciljevi konfuzni. Smatra kako se danas ne provodiništa iz plana 21 koji se sveo na vraćanje umirovljenika u trgovčaka društva, dok u planu nije bilo poskupljenje cijena.
Trebamo točno znati koje je restrukturiranje za HAC, koje za HŽ, za JANAF itd. Upozorava kako se javljaju sukobi te smatra da se premijer drži rezervirano i da je previše toga prepustio ministrima na koje utječu vanjski lobiji i privatni interesi.
Ivan Dadić, član Nadzornog odbora HAC-a rekao je kako je stanje u hrvatskom prometnom sustavu općenito loše, a Hrvatsksa ima najviše autocesta po BDP-u, ceste su udaljene od gradova i nisu u funkciji rješavanja gradskih prometnih problema.
"Stvorili smo nepotrebne troškove a do toga je doveo politički volunterizam. Gospodarski problemi nisu začeti po duhu svetom, oni su začeti po volunterizmu politike, privatnih i društvenih interesa", rekao je Dadić.
"Hrvatska već dugo nema jasne ekonomske ciljeve, mi još uvijek ne znamo što je restrukturiranje jer ono podrazumijeva više modela. Moramo znati u kojem smjeru ide restrukturiranje a to se još ne zna. Kad se to odluči onda treba i utvrditi tko će moći to provoditi."
Marić je naveo i kako su Vladini ciljevi konfuzni. Smatra kako se danas ne provodiništa iz plana 21 koji se sveo na vraćanje umirovljenika u trgovčaka društva, dok u planu nije bilo poskupljenje cijena.
Trebamo točno znati koje je restrukturiranje za HAC, koje za HŽ, za JANAF itd. Upozorava kako se javljaju sukobi te smatra da se premijer drži rezervirano i da je previše toga prepustio ministrima na koje utječu vanjski lobiji i privatni interesi.
Ivan Dadić, član Nadzornog odbora HAC-a rekao je kako je stanje u hrvatskom prometnom sustavu općenito loše, a Hrvatsksa ima najviše autocesta po BDP-u, ceste su udaljene od gradova i nisu u funkciji rješavanja gradskih prometnih problema.
"Stvorili smo nepotrebne troškove a do toga je doveo politički volunterizam. Gospodarski problemi nisu začeti po duhu svetom, oni su začeti po volunterizmu politike, privatnih i društvenih interesa", rekao je Dadić.
Potrebno je pronaći model koji će pokrenuti autoceste da služe u gospodarskom smislu, smatra da bi uvođenje vinjeta bio najefikasniji model. Trošak naplate cestarine odnosi pola ubranih prihoda, a s vinjetama bi samo 10 posto sredstava išlo za ubiranje cestarina
Ljubo Jurčić, predsjednik Hrvatskog društva ekonomista, smatra da se ceste daju u koncesiju kad se grade a ne kad su već izgrađene. Tvrdi kako kriv je pristup da ministar od uprave traži restrukturiranje, a to treba učiniti vlasnik.
"Pitanje je kako oni misle davati ceste u koncesiju, nema tu svježeg novca, nema novog kapitala...", izjavio je Jurčić.
Čitava nas ova priča dovodi do zaključka da je u Hrvatskoj previše izgrađenih autocesta, ceste su lijepe, ali preskupe i nema nikoga tko će to koristiti, ističe Jurčić.
Ljubo Jurčić, predsjednik Hrvatskog društva ekonomista, smatra da se ceste daju u koncesiju kad se grade a ne kad su već izgrađene. Tvrdi kako kriv je pristup da ministar od uprave traži restrukturiranje, a to treba učiniti vlasnik.
"Pitanje je kako oni misle davati ceste u koncesiju, nema tu svježeg novca, nema novog kapitala...", izjavio je Jurčić.
Čitava nas ova priča dovodi do zaključka da je u Hrvatskoj previše izgrađenih autocesta, ceste su lijepe, ali preskupe i nema nikoga tko će to koristiti, ističe Jurčić.
Izvor: Poslovni dnevnik
Autor: (pd)
Objavljeno: 3. 5. 2012.