OTKRIVAMO POZADINU SMJENA U HAC-u ‘Odmetnuti direktori radili za Čačića i Linića, a ignorirali su Dončića’
(Jutarnji.hr)
OSTALI BEZ ZAŠTITNIKA
Linić je inzistirao da, kada već moraju otići njegovi ljudi, odu i Čačićevi. A on HAC-u treba odobriti kredit
Odluka o smjeni Uprave Hrvatskih autocesta nije samo poslovna odluka, nego se u pozadini vodila politička borba između HNS-a i SDP-a, tvrdi sugovornik Jutarnjeg lista dan poslije dramatične odluke ministra prometa Siniše Hajdaša Dončića.
Notorna je činjenica da su sada već bivši predsjednik Uprave HAC-a Dražen Guštin i član Uprave Nikola Bačurin bili kadrovi iza kojih je stajao Radimir Čačić, dok je članove Uprave Juru Bajića i Narciza Dalsasa u HAC doveo ministar Slavko Linić i preko njih je kontrolirao odnose unutar tvrtke.
To političko tutorstvo od početka mandata izazvalo je podjele i sukobe unutar Uprave i zapravo blokiralo rad tvrtke. Ministar Dončić sve je to znao jer ga je Dražen Guštin, kao predsjednik Uprave, redovno o svemu obavještavao.
Naravno, ni druga strana nije šutjela. U Ministarstvo su redovno dolazile pismene i usmene informacije kojima se opanjkavaju Guštin i Bačurin. Hajdaš Dončić te je sukobe planirao riješiti na elegantan način. Bajića i Delsasa namjeravao je imenovati na čelo novih tvrtki - HAC Održavanje i naplata i ARZ Održavanje i naplata, a Guština i Bačurina ostaviti na sadašanjim pozicijama. Uostalom, kako doznajemo, taj je plan iznio prije nekoliko tjedana i Guštinu te mu rekao da ostaje na čelu HAC-a. No, odlaskom Radimira Čačića s mjesta potpredsjednika Vlade situacija se izmijenila.
Hajdaš Dončić zadužuje Davora Mihovilića, direktora Sektora naplate, i Marijana Sentu, direktora Sektora za pravne poslove, za realizaciju projekta restrukturiranja tvrtke, a cijela Uprava je u konačnici smijenjena. Poznavatelji situacije tvrde da je do promjene plana došlo nakon što je Čačić zbog ostavke u potpunosti izgubio utjecaj na odnose u HAC-u i više nije mogao štititi Guština i Bačurina. S druge strane, ministar Linić inzistirao je da ako moraju otići njegovi ljudi, moraju otići i Čačićevi.
Navodno je pritom diskretno Hajdašu napomenuto da je ministar financija taj koji potpisuje odobrenje za kredit od 130 milijuna kuna kojim će se financirati restrukturiranje HAC-a. U takvoj situaciji Hajdašu Dončiću nije ostalo drugo nego smijeniti cijelu Upravu i ne ugroziti proces restrukturiranja HAC-a, a posredno i Autoceste Rijeka - Zagreb.
Najžešće svađe
Kao što je ministar rekao, jedan od razloga za smjenu bile su konstantne svađe između članova Uprave i preglasavanje prilikom donošenja odluka. Najveće svađe događale su se prilikom prijedloga o smjeni i imenovanju kadrova. U pravilu bi Guštin predlagao smjene i imenovanja, a Bajić bi ga optuživao za revanšizam.
S druge strane, Guštinovi zagovornici tvrde da je Bajić redovno u svom uredu primao direktore koje je Guštin smjenjivao i na taj način mu prkosio. To preglasavanje kulminiralo je prilikom glasanja o provedbi plana restrukturiranja, kada su, kako doznajemo, Bajić i Dalsaso glasali protiv plana. Istog onog koji je prihvatilo nadležno Ministarstvo prometa. Naši sugovornici tvrde kako je nezabilježeno da dio Uprave HAC-a glasa protiv plana čiju je provedbu naložilo Ministarstvo i koji je javno prezentiran.
Podrška sindikata
U HAC-u se može čuti da je tehnički dio plana restrukturiranja pri završetku. Registrirane su posebne tvrtke i napravljene tehničke simulacije budućeg funkcioniranja tvrtki s popisom radnih mjesta i brojem potrebnih ljudi. Prema tom planu moguće je otpuštanje oko 200 zaposlenih, a ne 600, kako se počelo spekulirati u javnosti.
- S današnjim sustavom rada u naplati i održavanju u HAC-u nikako ne može biti višak 600 zaposlenih.
Ako se toliko ljudi bude otpušteno, imat ćemo manjak ljudi koje ćemo morati nadomjestiti outsourcingom, što će nas u konačnici daleko više koštati - tvrdi Mijat Stanić, predsjednik Nezavisnog cestarskog sindikata. Naši izvori priznaju da su se liste za otpuštanje kreirale po političkoj podobnosti i osobnim simpatijama, a ne po stručnosti.
Kao loš potez navodi se i odluka Uprave da se svima koji će biti otpušteni isplati otpremnina od 150.000 kuna bez obzira na godine staža. Stanić tvrdi da se subjektivnost u ovom slučaju ne može izbjeći, ali priznaje da je bilo određenih grešaka. No, naglašava da iz tvrtke moraju otići svi oni koji su na bilo koji način sudjelovali u kriminalnim radnjama u tvrtki.
Tvrdi da sindikat podržava ovaj program restrukturiranja i daje podršku novom predsjedniku Uprave Davoru Mihoviliću te članu Uprave Mariju Senti. Njih su dvojica jučer i službeno imenovani na zatvorenom dijelu sjednice Vlade, a ministar prometa rekao je kako je dobro da su na čelu HAC-a ljudi koji su u tvrtku došli izvana i ranije nisu radili u HAC-u.
Skandal i na početku