Jurčić o davanju autocesta za 3 milijarde eura: Odričemo se važnog resursa zbog krpanja proračuna!
(Politika plus)
KONCESIJA
'To je politički pogrešna odluka!'
'Za Hrvatsku bi bolje da podigne kredit za pokrivanje dugova koji su nastali na autocestama nego da ih na ovaj način dajemo u koncesiju. Iako, ponavljam, ovo nije koncesija nego bična transakcija kojom krpamo rupe da bi preživjeli. Ukoliko do toga uistinu dođe, to će biti politički pogrešna odluka.'
Hrvatska treba dati autoceste u koncesiju na 50 godina i za to će dobiti tri milijarde eura. To je sukus prijedloga koje su konzultanti izradili za hrvatsku Vladu o modelima monetizacije već sagrađenih autocesta kojima sad upravljaju Hrvatske autoceste i Autocesta Rijeka-Zagreb, javlja Večernji list.
U prijedlogu konzultanata tako stoji da bi koncesija trebala trajati između 40 i 50 godina, a idealno bi bilo 50 godina. No tri milijarde eura, koliko je potencijalni koncesionar spreman dati, u okviru je prijašnjih očekivanja u Vladi od 2,5 do tri milijarde eura, ali za 30 godina.
A potencijalni investitori koji bi iskeširali milijarde eura za hrvatske autoceste su osiguravajuća društva, infrastrukturni fondovi, banke i mirovinski fondovi. Od 60 potencijalnih koncesionara kojima su konzultanti poslali upit o zainteresiranosti za hrvatske autoceste njih 29 je iskazalo interes.
U koncesiju, po svemu sudeći na 50 godina, ići će 1050 kilometara već izgrađenih autocesta, i to autocesta Bregana – Zagreb – Lipovac, Zagreb – Split – Ravča, Zagreb – Rijeka, Zagreb – Goričan, a smjerovi prema Sisku, Pločama i koridor Vc ne bi išli u koncesiju jer još nisu dovršeni, prenosi Večernji list.
Ekonomski analitičar i profesor na zagrebačkom Ekonomskom fakultetu Ljubo Jurčić kaže da je odluka, ukoliko do nje dođe, o davanju autocesta u koncesije - loša.
- Ako se uistinu donese odluka da autoceste idu u koncesiju na 50 godina i za tri milijarde eura, to će biti politički pogrešna odluka. To zapravo nije ni koncesija nego financijska transakcija kojom se na neko vrijeme krpaju rupe u proračunu. Zapravo, zbog krpanja proračunskih rupa i za preživljavanje od danas do sutra, mi dugoročno ostajemo bez vrlo važnog resursa, upozorava Jurčić.
Naš sugovornik ponavlja da ovakva opcija nikako nije dobra za Hrvatsku.
- Ja bi im, primjerice, prije dao koncesiju za izgradnju nove autoceste. S druge strane, za Hrvatsku bi bolje da podigne kredit za pokrivanje dugova koji su nastali na autocestama nego da ih na ovaj način dajemo u koncesiju. Iako, ponavljam, ovo nije koncesija nego obična transakcija kojom krpamo rupe da bi preživjeli. Ukoliko do toga uistinu dođe, to će biti politički pogrešna odluka, na kraju će Jurčić.
U prijedlogu konzultanata tako stoji da bi koncesija trebala trajati između 40 i 50 godina, a idealno bi bilo 50 godina. No tri milijarde eura, koliko je potencijalni koncesionar spreman dati, u okviru je prijašnjih očekivanja u Vladi od 2,5 do tri milijarde eura, ali za 30 godina.
A potencijalni investitori koji bi iskeširali milijarde eura za hrvatske autoceste su osiguravajuća društva, infrastrukturni fondovi, banke i mirovinski fondovi. Od 60 potencijalnih koncesionara kojima su konzultanti poslali upit o zainteresiranosti za hrvatske autoceste njih 29 je iskazalo interes.
U koncesiju, po svemu sudeći na 50 godina, ići će 1050 kilometara već izgrađenih autocesta, i to autocesta Bregana – Zagreb – Lipovac, Zagreb – Split – Ravča, Zagreb – Rijeka, Zagreb – Goričan, a smjerovi prema Sisku, Pločama i koridor Vc ne bi išli u koncesiju jer još nisu dovršeni, prenosi Večernji list.
Ekonomski analitičar i profesor na zagrebačkom Ekonomskom fakultetu Ljubo Jurčić kaže da je odluka, ukoliko do nje dođe, o davanju autocesta u koncesije - loša.
- Ako se uistinu donese odluka da autoceste idu u koncesiju na 50 godina i za tri milijarde eura, to će biti politički pogrešna odluka. To zapravo nije ni koncesija nego financijska transakcija kojom se na neko vrijeme krpaju rupe u proračunu. Zapravo, zbog krpanja proračunskih rupa i za preživljavanje od danas do sutra, mi dugoročno ostajemo bez vrlo važnog resursa, upozorava Jurčić.
Naš sugovornik ponavlja da ovakva opcija nikako nije dobra za Hrvatsku.
- Ja bi im, primjerice, prije dao koncesiju za izgradnju nove autoceste. S druge strane, za Hrvatsku bi bolje da podigne kredit za pokrivanje dugova koji su nastali na autocestama nego da ih na ovaj način dajemo u koncesiju. Iako, ponavljam, ovo nije koncesija nego obična transakcija kojom krpamo rupe da bi preživjeli. Ukoliko do toga uistinu dođe, to će biti politički pogrešna odluka, na kraju će Jurčić.
Izvor: Politika plus
Autor: Ivan Klarić
Objavljeno: 15. 6. 2013.