Jesu li se napokon stekli uvjeti za nacionalizaciju Ine?

- Ako se sudskim postupkom pokaže da je preuzimanje Ine posljedica koruptivnoga i kriminalnog djelovanja, onda se bivšem premijeru mora suditi za veleizdaju a pretvorbu tvrtke poništiti te je oduzeti MOL-u i vratiti u hrvatsko vlasništvo - izjavio je nedavno šef HSP-a Danijel Srb.

Neki međutim tvrde da su se neovisno o ishodu suđenja Sanaderu već stekli uvjeti da se ozbiljno preispita MOL-ovo upravljanje kompanijom (jer zbog sumnjivih ugovora hrvatski suvlasnik na to nema utjecaja) te da se počne ozbiljno razmišljati o nacionalizaciji te visoko profitabilne tvrtke koja cijenom goriva snažno utječe na gospodarstvo čitave zemlje i njenih stanovnika.

Jer, kažu upućeni, ako su Argentina i Bolivija mogle nacionalizirati svoje energetske tvrtke zbog toga što su novi (su)vlasnici, Španjolci, u njih premalo ulagali (a iz njih previše izvlačili) onda bi hrvatska vlast, kada bi za to imala hrabrosti, isto to mirne duše mogla učiniti s Mađarima. Tome u prilog govori nekoliko činjenica.

Pogled na Inine postaje otkriva koliko se u njih ulaže

Dovoljno je pogledati u kakvom su stanju Inine benzinske postaje diljem zemlje da se zaključi kako se u njih nije ulagalo desetljećima ako ne i dulje. Apsurdno je da najbogatija energetska tvrtka u zemlji, koja je lani poslovala s oko 2 milijarde kuna dobiti, ima najzapuštenije benzinske postaje u državi, čiji eksterijer u većini slučajeva podsjeća na davno prohujale dane bivše Jugoslavije.

Ina naime raspolaže s 430 maloprodajnih mjesta u Hrvatskoj te još njih 50 u BiH. Da apsurd bude veći u lipnju prošle godine predsjednik Uprave Zoltán