HAC: Brza cesta umjesto autoceste Osijek – Mađarska
(Osijek031.com)
Kronična besparica koja vlada Hrvatskom pogodila je i Hrvatske autoceste. Država je "zavrnula slavinu" te je HAC, uslijed nemogućnosti pronalaženja sredstava za gradnju, za sada odustao od gradnje autoceste na dionici koridora Vc od Osijeka do Belog Manastira i dalje do mađarske granice te će ju zamijeniti brzom cestom.
Na prošlotjednom sastanku uprave HAC-a s ministrom pomorstva, prometa i infrastrukture Sinišom Hajdašom Dončićem, odlučeno je da će se Slavonika nastaviti graditi, ali u profilu državne ceste, a ne autoceste.
Postoji nekoliko opcija koje HAC u ovom trenutku razmatra vezano uz gradnju sljedećih dionica na koridoru Vc. Jedna od njih je gradnja državne ceste na dijelu dionice Most Drava – Beli Manastir – Republika Mađarska kao prve faze u gradnji buduće autoceste a koja će, po svemu sudeći, morati pričekati neka bolja vremena.
Naime, HAC je izračunao kako bi gradnja dionice Beli Manastir – Osijek kao državne ceste koštala 615,7 milijuna kuna, a puni profil te dionice 1,02 milijardi kuna. S druge strane, gradnja dionice Beli Manastir – Republika Mađarska kao državne ceste koštala bi 154 milijuna kuna, a puni profil dvostruko više - 340 milijuna kuna.
Kao glavni razlog odustajanja od punog profila na ovoj dionici navodi se nedostatak potrebnog novca za gradnju, ali i nedovoljno prometa za puni profil autoceste.
HAC također muči i već započeta gradnja mosta preko rijeke Drave koja stoji 949 milijuna kuna jer je izvođač radova, poslovna udruga okupljena oko tvrtke Viadukt d.d. Zagreb, zatražio produljenje roka izgradnje, a to je bio siječanj 2014. godine.
Postoji nekoliko opcija koje HAC u ovom trenutku razmatra vezano uz gradnju sljedećih dionica na koridoru Vc. Jedna od njih je gradnja državne ceste na dijelu dionice Most Drava – Beli Manastir – Republika Mađarska kao prve faze u gradnji buduće autoceste a koja će, po svemu sudeći, morati pričekati neka bolja vremena.
Naime, HAC je izračunao kako bi gradnja dionice Beli Manastir – Osijek kao državne ceste koštala 615,7 milijuna kuna, a puni profil te dionice 1,02 milijardi kuna. S druge strane, gradnja dionice Beli Manastir – Republika Mađarska kao državne ceste koštala bi 154 milijuna kuna, a puni profil dvostruko više - 340 milijuna kuna.
Kao glavni razlog odustajanja od punog profila na ovoj dionici navodi se nedostatak potrebnog novca za gradnju, ali i nedovoljno prometa za puni profil autoceste.
HAC također muči i već započeta gradnja mosta preko rijeke Drave koja stoji 949 milijuna kuna jer je izvođač radova, poslovna udruga okupljena oko tvrtke Viadukt d.d. Zagreb, zatražio produljenje roka izgradnje, a to je bio siječanj 2014. godine.
Izvor: Osijek031.com
Tekst: M.M./Osijek031.com
Objavljeno: 17. 6. 2013.