Doznajemo: Da bi spasila proračun, Vlada razmišlja o prodavanju autocesta po dionicama!
(Index.hr)
VLADA razmišlja o promjeni modela monetizacije autocesta, kako bi pokrpala rupe u proračunu za ovu i iduću godinu, doznaje Index. Umjesto davanja u koncesiju cijelog HAC-a za što je očekivala iznos od 2,5 do 3 milijarde eura, Vlada će monetizaciju autocesta provesti dionicu po dionicu. Razlog tome je nezavidno stanje u kojem se Hrvatska nalazi, a koje tjera najveće ulagače, dok bi novi model mogao privući i neke domaće mirovinske fondove. Iz izvora bliskih Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture, Index doznaje da bi prvi na listi dionica za koncesiju trebao biti autocestovni pravac Bregana-Zagreb-Lipovac. Riječ je o jedinom dijelu hrvatskih autocesta koji je u cijelosti amortiziran i donosi čisti prihod, pa su potencijalni koncesionari za njega pokazivali i najveći interes.
Novi model koncesije Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture predložili su konzultanti iz Erste Bank Gruop, Deloitte Savjetodavne usluge i Wolf Theiss Rechtsanwälte, s kojima je vlada potpisala ugovor potkraj veljače, nakon što su u prosincu prošle godine pobijedili na natječaju. Ponuda konzorcija okupljenog oko Erste Banke bila je najniža na natječaju za konzultanta za autoceste i iznosila je 50,8 milijuna. Index doznaje i da prijedloge grupe konzultanata podupire i Ministarstvo financija RH. Za proračun u 2013., naime, težak teret predstavljaju rate kredita HAC-a i ARZ-a od 447 milijuna eura, dok će rata u idućoj godini od čak 898 milijuna eura zacijelo izazvati pravu dramu u krpanju budžeta. Stoga su u Vladi odlučni da do kraja ove godine provedu natječaj za koncesiju autocesta kako bi uspjeli servisirati dio duga.
Zbog pada kreditnog rejtinga i duboke recesije u koju je Hrvatska zapala bit će sve teže naći koncesionara koji bi se odlučio za preuzimanje cijelog sustava autocesta, pa su u Vladi uvjereni da će privatizacijom pojedinih dionica privući veći broj koncesionara. U tom bi se slučaju kao potencijalni investitori mogli javiti i domaći mirovinski fondovi koji do sada nisu ulagali u cestovnu infrastrukturu.
Monetizaciji autocesta u razdoblju recesije protivit će se oporba, ali i sindikati.
"Prodaja nacionalne imovine u razdoblju recesije nije pametan potez, u prvom redu zbog toga što vrijednost imovine pada. Najgora opcija je da novac od privatizacije opet vratite u budžet kako biste zakrpali rupu bez dna, umjesto da njime stimulirate razvoj i proizvodnju.", tvrdi HDZ-ov gospodarski stručnjak Domagoj Milošević.
Najveći otpor monetizaciji autocesta očito će pružiti Nezavisni cestarski sindikat koji je najavio organiziranje referenduma na tu temu.
"Nećemo dopustiti niti jednoj stranci i niti jednoj vladi da rasprodaje vlasništvo hrvatskih građana. Svi mi vraćamo kredite za autoceste i svi smo njeni dioničari. Prema tome u naše se vlasništvo bez naše dozvole ne smije dirati. U dogovoru s partnerskim sindikatima, nevladinim i studentskim organizacijama uskoro ćemo pokrenuti referendum o monetizaciji autocesta, ali i o privatizaciji druge imovine koja pripada građanima.", najavljuje Stanić za Index. Ideju da se autoceste prodaju po dionicama smatra najgorim scenarijem. "Zna se da investitore zanimaju samo profitabilne dionice kojih nema puno. Nažalost, veći dio odnosi se na neprofitabilne dionice koje bi i dalje ostale na teret države i poreznih obveznika. To je kao da ubijete kravu radi odreska.", smatra predsjednik Nezavisnog cestarskog sindikata, Mijat Stanić.
Na upit ima li ova Vlada izbora, budući da na naplatu stižu krediti, Stanić odgovara: "Ukoliko trebamo birati između imovine građana i ove vlade, izbor je jednostavan - novi izbori!"