Do svibnja u novu cestarsku tvrtku ide oko 2.800 ljudi
(Glas Slavonije)
DAVOR MIHOVILIĆ, PREDSJEDNIK UPRAVE HAC-A
HAC-u treba mentalna higijena da dio ljudi shvati kako ne mogu trošiti ono što nisu zaradili
Davor Mihovilić postao je predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta nakon što je smijenjena četveročlana uprava tvrtke na čelu s Draženom Guštinom.
- Imam tremu, ali mislim da je to normalno. Prije svega zato što znam da neke odluke neće biti ni lake ni jednostavne. Reorganizacija kojoj težimo jest postizanje efikasnosti iz koje će onda proizići uštede, koje će ići u nekoliko smjerova. Ono što u ovom trenutku fali HAC-u jest mentalna higijena, da dio ljudi shvati kako se moraju početi ponašati tako da ne mogu trošiti ono što nisu zaradili. Pritom ne govorim o naslijeđenim dugovima i kreditima, nego o tom mentalitetu hladovine, navici dolaska na posao bez ambicija i očekivanja.
HAC je javno poduzeće s najviše afera. O tome ste čitali u vrijeme kad niste niti znali da ćete voditi tu tvrtku?
- Jesam. Ali moram napomenuti da mi smeta to što se neke dobre stvari zanemaruju. Bio sam direktor u naplati i nikad nisam vodio razgovor o nekom dobrom blagajniku, iako su oni u većini. Priča je uvijek o onim lošijima i takvi stvaraju sliku cijelog sustava, a imamo 800 blagajnika od kojih velika većina radi pošteno i dobro. Slično je i s tim brojnim aferama. Volio bih da se taj negativan tretman promijeni.
Što će biti s prijašnjom upravom? Ostaju li ili odlaze iz HAC-a?
- Ponudili smo im nove ugovore u skladu sa stručnom spremom koju imaju. Ugovori su im predani, a povratnu informaciju čekamo.
Može li se konkretno reći koliko je ljudi u HAC-u višak, ili će biti obuhvaćeno programom zbrinjavanja?
- Nije to jednostavno pitanje. Imamo tri-četiri ponuđena modela i stvar je koordinacije i sada trebamo odaberati jedan. Okvirni broj zaposlenih, nakon spajanja s tvrtkom kćeri ARZ-a, iznosio bi približno 2.800 osoba, no taj broj ovisi jednako o HAC-u koliko i ARZ-u, i nije konačno definiran. Nije u redu tako špekulirati o ljudima kao da su stvari. Bilo bi jako nekorektno slagati ljude koji će ići u tvrtku kćer, jer bi menadžer te tvrtke trebao odgovarati za taj segment. Dat ću podršku, ali ključne odluke trebali bi donijeti ljudi koji će voditi HAC - Naplata i održavanje.
Koliko bi ljudi moglo biti višak i pod kojim će kriterijima taj posao ići? Što je s visinom otpremnina, odluka o 150.000 kuna za svakog zaposlenika više nije opcija?
- Kriterije ćemo usuglašavati sa sindikatom i pravnim službama, tako da će to biti kvalitetan i opće prihvatljiv prijedlog. Neće biti isti model za sve, nego više varijanti. Mislim da model gdje svatko dobiva istu otpremninu nije najbolja opcija, jer ne možemo jednako tretirati nekoga tko je u HAC-u samo godinu dana, ili onoga tko je tu 15 ili više godina, ako je radio u sustavu i prije osnivanja HAC-a. Naglasak ćemo staviti i na socijalne kriterije. Prijedlog je - ako više radnika podjednako zadovoljavaju stručne kriterije neka višak bude onaj koji ima veća ukupna primanja na temelju broja uzdržavanih i zaposlenih članova u obitelji. Također, neće se dogoditi da otpuštamo oba bračna druga koja rade u HAC-u. Kriteriji su u fazi izrade. Sigurno je da će se višak definirati sukladno stručnim i socijalnim kriterijima, a ne prema političkoj podobnosti.
Imate li novac za otpremnine?
- U ovome ga trenutku nemamo i morat ćemo uzeti kredit, sada ne mogu reći koliki će iznos za to biti potreban.
Mostovi preko Drave i Save
Što bi HAC još trebao sagraditi?
- Mi ništa nismo niti dogovarali u ovoj godini. Zapravo bismo morali završiti započete projekte. Radimo na dionicama oko luke Ploče, most na Svilaju, most preko Drave, potez autoceste prema Sisku. Treba vidjeti kako će se rasplesti priča s podravskim ipsilonom, te smo pri kraju sa završetkom tunela Sv. Ilija. Autocesta Zagreb - Sisak radi se u dijelovima, ali ne vidim da ćemo u neko dugoročnije vrijeme doći dalje od Lekenika. Nemamo za to novca.
Neisplativih naplatnih postaja 15
Što je s trendom prometa na autocestama?
- Nama je generalno promet u padu, no to je tako diljem svijeta. Trend je takav da ćemo ove godine na svim autocestama imati pad prometa na razini od približno pet posto. Prihodi su povećani, jer je u lipnju povećana cestarina. Moramo znati da već sada postoji 15 naplatnih postaja koje su financijski neisplative i sve to mora se uzeti u obzir kad razgovaramo o daljnjim investicijama.
Izvor: Glas Slavonije
Autor: Darko PAJIĆ
Foto: O. ALUJEVIĆ
Objavljeno: 4. 1. 2013.