Bageri odmah kreću na ceste u Dalmaciji
(Slobodna Dalmacija)
Raščišćavanje kaosa
Od 12 prometnih projekata, vrijednih 1,1 milijardu kuna, koje vladajuća koalicija namjerava “odmrznuti” Prijedlogom dopuna Zakona o cestama koji se u srijedu našao na dnevnom redu Hrvatskog sabora, tri se odnose na prometnice u Dalmaciji, a riječ je o dovršenju izgradnje novog, zapadnog kolnika brze ceste Solin − Klis, dionici autoceste između čvorova Vrgorac i Ploče, dogradnje dvaju sjevernih trakova Jadranske magistrale od Kaštel Starog do Planog, te tunela “Sv. Ilija” kroz Biokovo.
Na slici: ‘Konstruktorova’ dizalica (desno) nalazi se posred budućeg vijadukta ‘Križišće’ / Tea Cimaš / Cropix
Riječ je o gradilištima na kojima je “Konstruktor-inženjering” donedavno bio glavni izvođač radova, ali budući da je ta tvrtka u velikim poslovnim problemima, “Hrvatske ceste” (HC) i “Hrvatske autoceste” (HAC), na poticaj Ministarstva prometa, praktički su već povjerile te poslove novim izvođačima, splitskom “Poduzeću za ceste” i zagrebačkoj “Hidroelektri niskogradnji”.
Novi partneri već su nastavili radove na gradilištima u Dalmaciji i Primorju, pa se čini da nadležno ministarstvo i državne tvrtke ni ne znaju što se događa južnije od Velebita i Gorskog kotara ili su loše informirani. Naime, zbog niza neisplaćenih plaća, radnici “Konstruktor-inženjeringa” već danima blokiraju nastavak izgradnje vijadukta “Križišće”, koji je, kao i cjelokupna trasa istočnog dijela riječke obilaznice iznad Bakarskog zaljeva − dijela buduće autoceste Rijeka−Žuta Lokva − također povjeren “Viaduktu”.
Građevinari ne dopuštaju premještanje dizalice i druge opreme, pa su intervenirali i policajci, ali bez većeg uspjeha jer se “Konstruktorova” dizalica i dalje nalazi između dvaju stupova budućeg cestovnog objekta. Problem postaje još veći kada se zna da će (i taj) zastoj vjerojatno utjecati na probijanje roka završetka te ceste koji je najavljen za kraj lipnja ove godine.
Novi partneri već su nastavili radove na gradilištima u Dalmaciji i Primorju, pa se čini da nadležno ministarstvo i državne tvrtke ni ne znaju što se događa južnije od Velebita i Gorskog kotara ili su loše informirani. Naime, zbog niza neisplaćenih plaća, radnici “Konstruktor-inženjeringa” već danima blokiraju nastavak izgradnje vijadukta “Križišće”, koji je, kao i cjelokupna trasa istočnog dijela riječke obilaznice iznad Bakarskog zaljeva − dijela buduće autoceste Rijeka−Žuta Lokva − također povjeren “Viaduktu”.
Građevinari ne dopuštaju premještanje dizalice i druge opreme, pa su intervenirali i policajci, ali bez većeg uspjeha jer se “Konstruktorova” dizalica i dalje nalazi između dvaju stupova budućeg cestovnog objekta. Problem postaje još veći kada se zna da će (i taj) zastoj vjerojatno utjecati na probijanje roka završetka te ceste koji je najavljen za kraj lipnja ove godine.
Posljedice megalomanije?
Inače, Siniša Hajdaš Dončić, ministar prometa, u Saboru je ustvrdio da se prijedlogom zakonskih dopuna pokušava “raščistiti kaos koji je Vlada zatekla u HAC-u i HC-u“ u vezi s ugovorenim radovima za koje nije osiguran novac ili su izostale lokacijske dozvole i uvjeti gradnje.
Primjenu zakonskih dopuna ministar je obrazložio na primjeru Podravskog ipsilona, na kojemu bi se nastavila izgradnja prvih dionica, ali ne kao autoceste, nego kao brze ceste, pri čemu bi radove dovršio HAC. Zastupnički klubovi podržali su dopune Zakona o cestama, ali je na saborskoj sjednici u utorak Dujomir Marasović (HDZ) ipak oštro “pleo” po Vladi.
− Ova partija nije godinu i dva, tri mjeseca ni jednu lopatu udarila na autocesti, državnoj cesti, županijskoj cesti, nigdje − istaknuo je Marasović, pitajući što je s cestom Trogir − Split − Omiš, koja ima svu potrebnu dokumentaciju.
HDZ-ov Josip Borić postavio je pitanje zašto zakon ide u hitnu proceduru nakon jednogodišnjeg zastoja u gradnji cesta, a odgovorio mu je Peđa Grbin (SDP) naglašavajući da treba odustati od megalomanskih projekata.
− Izlaz s autoceste u Vučevici, kojim prolazi samo dvjestotinjak vozila dnevno, a tijekom siječnja tek šezdesetak, ne smije se ponoviti. On se i dogodio jer nismo gradili izlaze prema opravdanosti, nego zato što se nalazi blizu rodnog mjesta tadašnjeg premijera − naglasio je Grbin.
Primjenu zakonskih dopuna ministar je obrazložio na primjeru Podravskog ipsilona, na kojemu bi se nastavila izgradnja prvih dionica, ali ne kao autoceste, nego kao brze ceste, pri čemu bi radove dovršio HAC. Zastupnički klubovi podržali su dopune Zakona o cestama, ali je na saborskoj sjednici u utorak Dujomir Marasović (HDZ) ipak oštro “pleo” po Vladi.
− Ova partija nije godinu i dva, tri mjeseca ni jednu lopatu udarila na autocesti, državnoj cesti, županijskoj cesti, nigdje − istaknuo je Marasović, pitajući što je s cestom Trogir − Split − Omiš, koja ima svu potrebnu dokumentaciju.
HDZ-ov Josip Borić postavio je pitanje zašto zakon ide u hitnu proceduru nakon jednogodišnjeg zastoja u gradnji cesta, a odgovorio mu je Peđa Grbin (SDP) naglašavajući da treba odustati od megalomanskih projekata.
− Izlaz s autoceste u Vučevici, kojim prolazi samo dvjestotinjak vozila dnevno, a tijekom siječnja tek šezdesetak, ne smije se ponoviti. On se i dogodio jer nismo gradili izlaze prema opravdanosti, nego zato što se nalazi blizu rodnog mjesta tadašnjeg premijera − naglasio je Grbin.
Izvor: Slobodna Dalmacija
Pišu Frenki Laušić i Gordan Zubčić
Foto: screenshot
Foto: screenshot
Objavljeno: 31. 1. 2013.